@今日主菜@南都記者李立君：從2007年惠州開通電召的士服務以來，存倉其成功率一直為市民所詬病。媒體雖然對此也多次報道過，但近來這種狀況似乎越來越糟。近日，網友“漿糊”在向書記說說心裡話欄目留言稱，“自從惠州有的士電召電話‘965168’之後，我撥打過無數次，經常都是電話打不進，好不容易打通了兩回就說附近沒有車，成功率幾乎是零。這樣的電召的士服務，不是形同虛設嗎？”7月22日，市委書記陳奕威在向書記說說心裡話欄目批復，“出租車電召電話要體現方便和快捷，網友反映的情況，市交通局要積極督促改進。”不過，惠州市交通局昨日對此沒有做出任何回應。#投訴#電召電話好難打通南都記者通過網上搜索注意到，包括網絡問政平台、本地論壇、微博等，從2008年開始，每年都有不少市民在抱怨惠州市區打車電召難。“白天還好一些，會有人接電話，但是，基本上沒有的士會來載客。”市民黃先生提起關於他與電召的故事就來氣，今年3月份的一天晚上，他和妻子在吉之島看完電影，等了一會兒的士沒有等到，就撥打了電召電話，剛開始打了很久打不通，終於打通後，對方稱附近沒有空車。可是，他剛掛掉電話，一輛空車就停在了附近。昨日下午5點39分開始，記者也試著撥打了幾次965168電召電話，始終處於無人接聽的狀態。關於惠州市區電召的士難的話題，除了電話無人接聽之外，還有不少市民反映電話即使打通了也沒空車，即使電召成功了也沒車來。#的哥說#總被“放飛機”不願再接單市民對電召打車抱怨不斷，出租車司機師傅又是怎麼看的呢？記者在昨日的走訪中瞭解到，旅客的誠信問題，成為的士司機不願接單的關鍵原因。昨日下午，在江北拉客的的哥趙師自存倉提起電召也是一肚子火，“上次在江北麗日那裡，有人電召，我說六七分鐘就趕到。”趙師傅在自己承諾的時間內趕到了，而乘客卻找不到了，再打乘客的電話，對方直接把電話掛斷了，“失敗了幾次，我都沒信心去接這些客人了。”據瞭解，負責惠州全市電召的士平台運轉的是惠州市麗普盾科技發展有限公司，對於市民的投訴，該公司辦公室工作人員稱負責人出差了，她就此問題已經請示過交通局相關領導，暫不便回應。[他山之石]打車軟件好用嗎據瞭解，電召打車難在其他城市也是個難題，為了解決這個難題，廣州、上海、北京等地先後�用了打車軟件，而北京的“嘀嘀打車”軟件更是被稱為“北京經驗”。這些打車軟件的基本操作模式是，如在“嘀嘀打車”軟件中，通過“現在用車”欄目叫車，並輸入手機號獲得驗證碼後，發出叫車信息，周邊較近的空置出租車就會趕過來拉客。“我覺得這個很方便，雖然收費，可是碰到打車難的時候，我寧願多掏點錢換來快速打車。”在廣州工作的朱小姐說。但在媒體的報道中記者也注意到，打車軟件雖然方便，卻也存在一定弊端。發出指令後，盡管軟件會顯示周圍有出租車，如果這些車輛不去載你，你也不會知道哪個是空的，還可能會碰到司機單獨跟乘客索要高價的事情。所以，責任終歸還是在於政府相關部門的監管上。[微言]@我是P君：10次有9次不通的，通了的那次等5分鐘還沒有車。我住麥地，麥地不算郊區吧，怎麼還是那麼難電召。@忽然之間：是的，前兩三年電召都還是挺有用的，這兩年打10次不定有1次有用的。@群立之群：我住東湖花園也是經常打電召的哦，如果不是高峰期一般都能打通呀，而且成功率都還蠻高的。呃，這也可能是個人運氣問題啦。C FP供圖迷你倉新蒲崗
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