sgusers10的部落格

　「粵澳駕照互認」之憂慮關鍵在於政府無清晰解釋相關法理依據，儲存以及政府曾經「信譽破產」，盼政府作出令民眾理解及信服的舉措。　近日，關於粵澳駕照互認問題在民間引起不同反響，有贊成也有反對，為甚麼會出現反對的聲音呢？其實根據在於政府方面有兩大缺失。　其一缺失是沒有清晰闡述相關的法理依據。　一、國際互認早已存在但澳府未作進一步闡釋。國際互認就是「國際駕照」。港、澳、台以及許許多多的海外地區、國家、都是「國際駕照組織」的成員，按相關規定，相關的成員地區的駕照擁有者去其他國家地區需要開車時，應提前申辦「國際駕照」。澳門有不少人去外國旅行或學習、公幹之前，會向交通管理部門申辦為期一年的國際駕照。倘中國內地也屬於國際駕照組織的成員，這駕照互認還需要民間同意嗎？　二、駕照互認不等於對外地車輛可以進入澳門。駕照互認只是說明異地駕照駕車者可以在其他相關地區駕車，並非允許將外地車輛駛入當地（例如澳門）。正如現在的粵澳車輛同具兩地牌才可以進出澳門一樣。因此，只要澳門車輛總數沒異常增加情況下，廣東駕照擁有者不可能增加澳門道路的交通壓力。正如已有港、台及海外國家駕照擁有者已在澳門駕車的現實一樣，有增加道路交通壓力嗎？　三、駕照互認是公權力的職責，正如其他的國際任何組織一樣，例如國際衛生組織，世界貿易組織，國際罪犯引渡條約組織，國際殘聯組織，國際航空組織——等等。按國際慣例，該等組織的加入一般由公權力決定，無須交由民眾作討論。今次將迷你倉駕照互認」推出由民間討論，實不可理喻的做法。　四、「駕照互認」是趨勢，根本不會增加道路壓力。有不少澳人也申辦國際駕照，但外出旅行時真正有時間自駕當地的車輛嗎？未必，除非有親友提供車輛，又熟悉當地道路環境。否則，單靠租車來滿足異地駕車欲望者一定不多。同理，到澳門旅遊者能在澳駕車者又有多少呢？　五、關鍵在於限制「出租自駕車」的數量，只要限制該等車輛的數量，即使有不少外來的遊客有駕車遊興趣，在租不到車的情況下只能作罷。倘向親友借車，理論上並不會增加澳門道路的壓力。　上述相關的認知向公眾解釋清楚了，自然會得到相應的支持。　其二缺失是特區政府曾在輸入外勞和打擊非法勞工方面「信譽破產」。　澳門特區成立以來，有關部門的外勞政策和打擊黑工的工作曾一度令民間不滿和抗議。因此，在駕照互認問題上自然也就產生了政府會輸入外勞司機，以及打擊黑工司機不力的連想了。今次的駕照互認問題，也正是檢驗及重建政府誠信的一次機會。　綜上所言，「駕照互認」與政府誠信本非有直接的連繫關係，政府現在應該做的是兩大方面的工作：一是法理上闡釋「駕照互認」的根據，以及未來港珠澳大橋通車，橫琴對僅有澳門駕駛者駕駛非兩地牌澳門車放行等均先實現「駕照互認」的必要性；二是如何讓民間相信政府不會輸入外勞司機，以及平時如何嚴厲懲處黑工司機的問題。只要兩大方面工作做到位，「駕照互認」一定會獲全社會的認同和支持！　 本報記者 光幹self storage